1、變頻器內(nèi)部有大電解電容，切斷電源后電容器上仍有殘存電壓，因此應在斷開電源約10min后，“充電”指示燈徹底熄滅或確認正、負母線電壓在36V以下時才能進行維護操作。　　2、必須是專業(yè)人員才能更換零件，嚴禁將線頭或金屬物遺留在變頻器內(nèi)部，否則會導致設備損壞。　　3、維修前最好記錄保留變頻器內(nèi)部的關鍵參數(shù)。　　4、更換主控制板后，必須在上電運行前進行參數(shù)的修改，否則可能會導致相關設備的損壞。　　5、在通電狀態(tài)下不得進行接線或拔插連接插頭等操作。　　6、不允許將變頻器的輸出端子(U、V、W)接在電流電網(wǎng)電源上。　　

　　MDV系列變頻器維修：　　其常見故障是驅(qū)動電路損壞造成輸出模塊損壞。其主要原因是：光電隔離器4506輸出的上提電阻損壞短路，使得4506的輸入無論是高電率還是低電率，輸出送到T95的信號始終是高電率。變頻器運行時，造成同一橋臂二個開關元件同時導通而損壞逆變模塊。　　ECO系列變頻器維修：　　ECO系列變頻器是西門子銷售非常大但故障最多的機型，主要表現(xiàn)在：輸出模塊燒壞、開關電源損壞、F231故障。其中，ECO變頻器在設計上沒有考慮功率模塊與驅(qū)動電路間的間隔電路，導致強電直接進入控制電路，而引起開關電源和驅(qū)動電路嚴重損壞。

　　變頻器售后人員在變頻器欠壓故障處理過程中總結了欠壓報警檢測電壓的方式方法，具體如下:　　1.比較器檢測　　通過穩(wěn)壓管固定比較器一端的電壓，被檢測的電壓取樣后再與之比較，結果通過比較器輸出。　　2.ADC檢測(模擬/數(shù)字轉(zhuǎn)換器)　　被檢測的電壓通過電阻降壓取樣后，落在ADC可檢測的范圍，可以通過程序設定電壓的報警范圍。　　主電路中的儲能電容，對運行中變頻器過壓、欠壓影響很大。而變頻器電路的各種零部件又有一定使用壽命的，所以一旦變頻器零部件達到使用壽命就會帶來故障的發(fā)生。像主電路中的儲能電容或其它零部件的原因

　　變頻器驅(qū)動電路是變頻器中比較容易出現(xiàn)故障的電路部分，當變頻器中的驅(qū)動電路發(fā)生故障后，所造成的后果就是變頻器的操作面板能夠正常顯示，相關的操作也可以操作，變頻器卻沒有正常的輸出電壓，或者即使有輸出電壓三相電壓也不平衡，下面向大家講講變頻器驅(qū)動電路的故障特點，為大家維修變頻器時判斷驅(qū)動電路是否存在故障提供依據(jù)。　　給變頻器加上電源后，變頻器的操作面板顯示正常，變頻器一啟動就會出現(xiàn)OC(過電流)故障碼、SC(短路)故障碼。導致變頻器出OC或SC故障碼的原因有：逆變模塊有開路性損壞，模塊的損壞一般都是內(nèi)部IGBT的

　　什么是過載?　　過載是三菱變頻器跳閘比較頻繁的故障之一。過載故障包括三菱變頻過載和電動機過載，可能是加速時間太短、直流制動量過大、電網(wǎng)電壓太低、負載過重等原因引起的。一般可通過延長加速時間、延長起動時間、檢查電網(wǎng)電壓等得以解決。平時看到過載現(xiàn)象，其實首先應該分析一下到底是電動機過載還是三菱變頻器自身過載。一般來講，電動機由于過載能力較強，只要三菱變頻器參數(shù)表的電動機參數(shù)設置得當，一般不大會出現(xiàn)過載。而三菱變頻器本身由于過載能力較差，很容易出現(xiàn)過載報警。我們可以檢測三菱變頻器輸出電壓、電流檢測電

　　變頻器由主回路、電源回路、IPM驅(qū)動及保護回路、冷卻風扇等幾部分組成。其結構多為單元化或模塊化形式。由于使用方法不正確或設置環(huán)境不合理，將容易造成變頻器誤動作及發(fā)生故障，或者無法滿足預期的運行效果。為防患于未然，事先對故障原因進行認真分析尤為重要。　　一、主回路常見故障分析　　主回路主要由三相或單相整流橋、平滑電容器、濾波電容器、IPM逆變橋、限流電阻、接觸器等元件組成。其中許多常見故障是由電解電容引起。電解電容的壽命 主要由加在其兩端的直流電壓和內(nèi)部溫度所決定，在回路設計時已經(jīng)選定了電容器的型號，

　　在正常的生產(chǎn)當中經(jīng)常會碰到，工作中的變頻器突然壞了需要買一臺新的變頻器，但新買回來的變頻器需要設置跟原來那臺壞的變頻器的參數(shù)一致。因為三菱變頻器的設定參數(shù)多，每個參數(shù)均有一定的選擇范圍，如果不復制過來，個別參數(shù)設置不當，導致變頻器不能正常工作的現(xiàn)象。只需要用操作面板把壞變頻器的參數(shù)直接復制到新的變頻器就可以，具體方法如下：　　1、舊三菱變頻器通電開機，并選擇參數(shù)設定模式　　2、按兩次向下鍵，再按SET鍵進入?yún)��?shù)讀出準備期　　3、按SET鍵1.5秒讀出參數(shù)，閃爍，顯示讀出成功　　4、舊變頻器停電。啟動新變頻

　　在實際維修中變頻器u、v、w三相輸出不平衡可分為三種情況：　　(1) 變頻器顯示器顯示輸出缺相，如排除檢測電路故障，則通過直接檢查igbt模塊和驅(qū)動電路，結論為igbt模塊損壞，同時驅(qū)動電路也有問題。通過更換igbt模塊和驅(qū)動電路上元器件如光耦， pnp，npn一對驅(qū)動晶體管， 電解電容， 穩(wěn)壓管等基本能解決問題。　　(2) 變頻器輸出u、v、w之間相差100v左右，(輸出380v為例)驅(qū)動電路中s1~s6中間的某一路驅(qū)動電路無驅(qū)動電壓和驅(qū)動信號波形， 通過測量輸出端子u、v、w—p之間。　　(3) u、v、w—n之間直流電壓，可找到這一路驅(qū)動電壓不正常

　下面就以西門子變頻器UC3844開關電源芯片為例講述一下開關電源的基本原理和在變頻電路中的作用。開關電源PWM波形調(diào)制芯片。8腳雙列直插封裝。 7腳是芯片的電源輸入端，該端在內(nèi)部集成了穩(wěn)壓器和最低門限電壓控制器，所以該芯片不用在外圍設置穩(wěn)壓電路，只要接一只降壓電阻即可。最低門限值為 10V，當7腳輸入電壓低于10V，該芯片將禁止輸出，處于保護狀態(tài)。正常工作時該端電壓約為12V—16V之間。 4腳是內(nèi)部壓控振蕩器的定時端，通過接上合適的RC網(wǎng)絡，使輸出的PWM波控制在20KHZ—100KHZ之間。 a—1 2腳、3腳是輸出取樣反饋端，用于檢測開

　　驅(qū)動電路作為逆變電路的一部分，對變頻器的三相輸出有著巨大的影響。驅(qū)動電路的設計一般有這樣幾種方式(1)分立插腳式組件組成的驅(qū)動電路;(2)光耦驅(qū)動電路;(3)厚膜驅(qū)動電路;(4)專用集成塊驅(qū)動電路等幾種。　　(1) 分立插腳式組件的驅(qū)動電路　　分立插腳式組件組成的驅(qū)動電路在80年代的日本和臺灣變頻器上被廣泛使用，主要包括日本(富士：G2、G5、三肯：SVS、SVF、MF、春日、三菱Z系列K系列等)臺灣(歐林、普傳、臺安)等一系列變頻器。隨著大規(guī)模的發(fā)展及貼片工藝的出現(xiàn),這類設計電路復雜，集成化程度低的驅(qū)動電路已逐漸被淘汰。　　(2)

　　隨著自動化領域的不斷發(fā)展通用變頻器的應用也深入到各行各業(yè)，通用變頻器的發(fā)展也在不斷地推陳出新，功能越來越強大，可靠性也相應地提高。但是如果使用不當，操作有誤，維護不及時，仍會發(fā)生故障或運行狀況改變縮短設備的使用壽命。因此，日常的維護與檢修工作顯得尤為重要。　　一.注意事項　　操作人員必須熟悉通用變頻器的基本工作原理、功能特點，具有電工操作基本知識。在對通用變頻器檢查及保養(yǎng)之前，必須在設備總電源全部切斷;并且等通用變頻器Chang燈完全熄滅的情況下進行。　　二.日常檢查事項　　通用變頻器上電之前應先檢

　變頻器有輸出不能帶負載運行,電動機轉(zhuǎn)不動,運行頻率上不去。　　故障原因。　　故障分析和檢修：拆開變頻器機殼，檢測主電路的整流與逆變電路.都正常。　　上電，空載測三相輸出電壓正常。接上一臺1. 1kW的空載電機，啟動變頻器運行，頻率在3Hz附近升不上去，電動機有停頓現(xiàn)象，并發(fā)出“喀楞”聲。也不報出過載或OC故障。停機，再啟動，還是如此。　　將逆變模塊的530V直流供電斷開，另送入直流24V低壓電源，檢查驅(qū)動電路。查驅(qū)動電路和驅(qū)動供電電路的電容等元件，都正常。測逆變輸出上三臂驅(qū)動電路輸出的正、負脈沖電流，均達到一定的幅

　　在變頻器日常維護過程中,經(jīng)常遇到各種各樣的問題,如外圍線路問題,參數(shù)設定不良或機械故障。如果是變頻器出現(xiàn)故障，如何去判斷是哪一部分問題，在這里略作介紹。　　一、靜態(tài)測試　　1、測試整流電路　　找到變頻器內(nèi)部直流電源的P端和N端，將萬用表調(diào)到電阻X10檔，紅表棒接到P，黑　　表棒分別依到R、S、T，應該有大約幾十歐的阻值，且基本平衡。相反將黑表棒接到P　　端，紅表棒依次接到R、S、T，有一個接近于無窮大的阻值。將紅表棒接到N端，重復　　以上步驟，都應得到相同結果。如果有以下結果，可以判定電路已出現(xiàn)異常，A.阻值　

變頻器在工作中出現(xiàn)了過熱跳閘，主要有以下幾個方面。　　1、 變頻器工作電流大　　當變頻器工作時，工作電流超過了額定電流，模塊的電損增加，溫度上升，散熱器的溫度隨之上升，變頻器出現(xiàn)過熱跳閘。　　2、 環(huán)境溫度過高引起變頻器過熱　　當變頻器溫度超過40度，變頻器要降額使用，否則因為熱量散不出導致變頻器報過熱故障。　　3、 變頻器散熱不良　　變頻器因為時間較長，灰塵堵塞風道，散熱風機運行緩慢等，造成變頻器的散熱能力下降，變頻器報過熱故障。　　4、 變頻器的檢測電路誤報　　變頻器的溫度檢測傳感器損壞，插頭接觸不良

　　故障表現(xiàn)和診斷：　　中達VFD-B型22kW變頻器上電試機過程中，聽見“放炮”聲，新?lián)Q模塊又再度損壞)故障變頻器，更換損壞模塊，并檢查驅(qū)動電路的故障并修復，在U、V、W輸出端接入3只100W燈泡試機，測輸出電壓正常后，交付用戶。　　用戶裝機后，上電空載運行時正常，但帶載后跳OC故障，不能正常運行。到變頻器生產(chǎn)現(xiàn)場，測面板顯示電流值與實測輸出電流值相同，僅為變頻器額定電流值的9/2左右，并非真的過載。隨著電動機轉(zhuǎn)速的升高，測輸出電壓的不平衡度上升。變頻器還是存在故障隱患。　　故障分析和檢修：　　重新檢查驅(qū)動電路和逆變

　　一臺三菱變頻器故障，維修工程師到現(xiàn)場時，查看了一下，是三菱F540變頻器22KW。在現(xiàn)場據(jù)電工述說，變頻器在啟動中跳E.UVT代碼，電機停止工作再次啟動運行不到一分鐘依然出現(xiàn)。　　三菱變頻器E.UvT故障代碼維修　　三菱F540變頻器E.UvT(欠壓)故障，在三菱變頻器經(jīng)常出現(xiàn)(欠壓)故障，拆下變頻器面蓋，聞到一股燒焦的問題，發(fā)現(xiàn)驅(qū)動板有燒焦的痕跡，再檢查模塊已經(jīng)炸壞，沒有阻值。把驅(qū)動板維修好正常，從公司寄一個原裝模塊到現(xiàn)場，更換上去通電試機代碼取消，帶上電機設備，運行正常。回報情況完成　　三菱變頻器維修總結　　三菱變頻器

　故障現(xiàn)象：西門子6SE70變頻器有時工作正常,有時停機報警,顯示故障F023代碼。　說明書中所說故障是超過逆變器極限溫度報警。按書中所說檢查變頻器周圍溫度并不高,風扇運轉(zhuǎn)很正常,也沒有過載現(xiàn)象。　　于是懷疑溫度傳感器有問題,拆下溫度傳感器,用萬用表測兩端的壓降,兩個方向都是0.86V左右正常,是熱電耦型的,為了證明傳感器好壞,把它裝上另外一臺機子上結果正常,這樣問題肯定在信號處理回路中,詳細檢查所關聯(lián)的回路,所有貼片電阻R1,R2,R3阻值都正常,從另外一臺機上換過來一塊CPU板試機,沒發(fā)現(xiàn)問題,沒辦法只好把圖中的小瓷片電容C1換掉,結

　　一家維修公司維修了幾臺V3F16L變頻器，維修后裝上電梯運行時，送修的幾臺通力電梯V3F16L變頻器均出現(xiàn)運行一段時間就出現(xiàn)0025的故障碼，電梯不能運行，關電送電后電梯又可運行，但運行一段時間后又會出現(xiàn)0025的故障碼，電梯停止運行的情況，造成時不時電梯困人的情況。　　通力電梯出現(xiàn)0025故障碼，其原因主要是主接觸不吸合。主要原因是由V3F16L變頻器故障引起的。對于上海某物業(yè)管理公司工程師所說的通力電梯V3F16L變頻器時好時壞問題，也不是什么稀奇故障，關鍵因素是維修單位維修后沒有對所修通力電梯V3F16L變頻器的各項指標進行測

　西門子變頻器故障代碼　　F001 電子板電源故障　　(所有運行狀態(tài)下有效)　　在“RUN”狀態(tài)下，電子板電源(端子 5U1 ，5W1，5N1)的故障時間長于在參數(shù) P086 設置的“再啟動”時間，或電子板工作在低電壓。　　可能的故障原因:　　• 在“RUN”狀態(tài)下，進線接觸器斷開　　• 短暫電源故障　　• 電源電壓過低　　故障值: r047 變址002 ~ 016:　　1 在“RUN”狀態(tài)下，電子板電源的斷開時間長于在參數(shù)P086設置的時間i002 實際電源故障的持續(xù)時間至 1/10 秒　　2 電源故障預警周期地響應 -3 電源故障預警作用長于 1.28 s　　F

按下運行鍵但電動機不轉(zhuǎn)的一些原因及維修方法如下：　　1) 運行方式設定錯誤，則需要改正運行方式。　　2) 頻率指令太低或沒給定，則需要重新設定。　　3) 外圍接線錯誤，如二線制、三線制接線及有關參數(shù)設定有誤，則需要重新設定。　　4) 多功能輸入端子設定錯誤(在外控情況下)。則需要重新設定。　　5) 變頻器在故障保護狀態(tài)，檢查是否存在故障。　　6) 電動機故障，則需要檢查電動機。　　7) 變頻器本身故障，則需要維修變頻器。　　8) 電源電壓是否正常投入，則需要檢查電源。　　9) 輸出端子T1\T2\T3是否有電壓輸出，則需要檢查輸出端